FAQ Kaca Film Mobil

Empat seri — NEO, UV 400, Steel, Black — dalam 13 tingkat kegelapan dan tiga konstruksi. NEO dan Black adalah nano karbon, UV 400 adalah nano karbon dengan Chip Technology, dan Steel adalah metalik. Data performa setiap tingkat kegelapan dipublikasikan di situs ini.

Konstruksi adalah cara kaca film dibuat, dan itu menentukan cara kaca film menangani panas, tampilannya, dan apakah memengaruhi elektronik Anda:

• Nano karbon (NEO) — karbon berskala nanometer yang disebarkan ke dalam kaca film menyerap inframerah. Tolak panas tertinggi di rangkaian kami, tanpa gangguan sinyal, dan tanpa pewarna yang bisa pudar.
• Carbon (UV 400, Black) — partikel karbon memberi warna pada kaca film dan menyerap inframerah. Hitam yang stabil, tidak pudar atau berubah ungu, tanpa gangguan sinyal.
• Metalik — lapisan logam yang diendapkan dalam ruang hampa memantulkan inframerah dari kaca. Angka tolak panas yang kuat dan tampilan cermin perak, tetapi logam bisa memengaruhi sinyal.

Tidak selalu, dan inilah kesalahpahaman yang paling umum. Kegelapan menyangkut cahaya tampak; panas sebagian besar adalah inframerah, dan keduanya dirancang terpisah. Kaca film paling bening kami, NEO 20 dengan VLT 62%, menolak 92% inframerah — lebih tinggi daripada beberapa tingkat kami yang jauh lebih gelap. Pilih tingkat kegelapan berdasarkan seberapa banyak cahaya dan privasi yang Anda inginkan, lalu bandingkan angka tolak panasnya, jangan mengira-ngira.

Mulailah dari apa yang benar-benar mengganggu Anda. Jika panas yang paling utama, NEO 80 menolak paling banyak — 93% inframerah dan 80% total energi matahari. Jika Anda ingin privasi dan hitam pekat tanpa mengganggu sinyal, pilih Black; UV 400 adalah hitam elegan dan menghentikan UV sepenuhnya. Jika aturan di tempat Anda berkendara ketat atau Anda memasang kaca film di kaca depan, pilih ujung bening dari seri NEO. Installer bisa mengukur kaca Anda dan mempersempit pilihannya.

Gunakan simulator kaca film. Pasang tingkat kegelapan mana pun pada mobil, lihat dari luar dan dari kursi pengemudi, lalu unduh konfigurasinya sebagai PDF untuk dibawa ke installer.

Secara teknis semuanya — kaca depan, samping depan, samping belakang, kaca belakang, dan strip visor di bagian atas kaca depan. Apa yang boleh dipasang adalah soal lain dari apa yang mungkin, dan berbeda di tiap negara.

JPJ menetapkan transmisi cahaya tampak minimum: setidaknya VLT 70% pada kaca depan dan setidaknya 50% pada kaca samping depan. Kaca samping belakang dan kaca belakang tidak punya batas minimum untuk mobil pribadi. Sanksi pelanggaran pertama berupa denda hingga RM2.000 atau penjara hingga enam bulan. Pengecualian medis tersedia dan diajukan melalui JPJ. Pastikan batas terkini sebelum memesan — aturannya pernah diubah.

Tidak ada satu angka VLT nasional yang setara dengan aturan Malaysia, dan dalam praktiknya penegakannya berbeda di tiap daerah dan situasi. Itu bukan berarti tidak ada aturan, jadi tanyakan installer Anda apa yang benar-benar ditegakkan di tempat Anda berkendara, jangan mengira kebebasan untuk kaca belakang berlaku juga untuk kaca depan.

Tidak, dan ini sering mengecoh. Angka pada kaca film diukur pada kaca filmnya saja. Begitu dipasang di kaca, kaca dan kaca film saling mengalikan — kaca pabrikan sudah menyerap sebagian cahaya, dan banyak mobil punya kaca belakang yang sudah gelap dari pabrik. Angka setelah pemasangan selalu lebih rendah daripada angka kaca film. Jika Anda mendekati batas legal, minta installer mengukur kaca yang sudah dipasang dengan alat ukur VLT dan mencantumkan hasilnya di faktur Anda.

Tidak — dan ini lebih penting daripada kedengarannya. Kaca film mobil dibuat untuk kaca mobil yang diperkeras, melengkung, dan relatif tipis. Pada kaca bangunan, terutama bidang besar dan unit kaca ganda tersegel, panas yang diserap kaca film mobil bisa menimbulkan tegangan termal dan meretakkan kaca. Gunakan kaca film gedung untuk bangunan; produknya memang berbeda karena ada alasannya.

Di seluruh rangkaian, hingga 93% inframerah dan hingga 80% total energi matahari. TSER adalah angka untuk membandingkan antar kaca film — ia memperhitungkan seluruh spektrum matahari, bukan satu bagian saja. Angka setiap tingkat kegelapan dipublikasikan, termasuk yang tidak terlalu mengesankan.

Kaca film Spectrum memperlambat penumpukan panas dan menurunkan suhu puncak kabin, sehingga mobil tidak terlalu menyengat saat Anda masuk dan AC lebih cepat mendinginkannya. Kaca film tidak mendinginkan mobil yang diparkir — tidak ada yang dipasang di kaca yang bisa melakukannya. Sunshade di kaca depan tetap membantu.

Ya, dan ini manfaat yang paling tidak terlihat tetapi bisa dibilang paling berharga. Kaca film Spectrum memblokir 99% ultraviolet, dan UV 400 memblokirnya sepenuhnya di 100%. Itulah bagian sinar matahari yang meretakkan dasbor, memudarkan jok, mengeraskan kulit, dan menembus kulit lewat kaca samping — pengemudi biasanya menerima jauh lebih banyak paparan matahari di satu lengan daripada lengan lainnya.

Hanya kaca film metalik yang bisa. Steel mengandung lapisan logam yang memantulkan gelombang radio sekaligus panas, jadi pada mobil yang dipasangi penuh ia bisa melemahkan sinyal, akurasi GPS, keyless entry, kartu tol, dan sistem bantuan pengemudi berbasis radar. Kaca film nano karbon dan bening tidak menghantarkan listrik dan sama sekali tidak memengaruhi sinyal. Kompromi yang umum: Steel di kaca belakang dan kaca film non-logam di bagian depan.

Silau dari lampu kendaraan lain dan jalan basah berkurang, sehingga lebih nyaman di mata. Namun kaca film gelap juga mengurangi pandangan malam Anda — persis itulah alasan ada batasan untuk kaca depan. Jika Anda sering berkendara malam, pilih tingkat yang lebih terang untuk bagian depan daripada yang biasanya Anda ambil.

Di dalam. Kaca film mobil dipasang di sisi dalam kaca, tempat ia terlindung dari cuaca, cuci mobil, dan kerikil jalan.

Mobil pada umumnya butuh beberapa jam. Kaca belakang yang rumit dengan lengkungan tajam, dan melepas kaca film lama terlebih dahulu, keduanya menambah waktu. Minta perkiraan yang realistis, bukan skenario tercepat, terutama jika Anda menunggu mobilnya.

Itu larutan pemasangan yang masih menguap menembus kaca film, dan itu normal. Dengan kelembapan udara Indonesia, bisa memakan beberapa hari sampai beberapa minggu tergantung kaca film dan cuaca. Jangan tekan gelembungnya atau di-squeegee — akan hilang sendiri. Biarkan jendela tertutup selama beberapa hari pertama agar tepinya mengeras.

Tunggu sampai kaca film benar-benar kering, lalu bersihkan seperti biasa dengan kain lembut atau tisu non-abrasif. Pembersih berbahan amonia adalah satu hal yang perlu dihindari dalam jangka panjang. Hati-hati di tepi jendela dan dengan benda keras atau logam — kaca film tahan gores, bukan anti gores.

Bisa, dan sebaiknya dilepas dengan benar, bukan ditimpa. Panas dan larutan yang tepat mengangkat kaca film beserta perekatnya tanpa merusak kaca. Kaca belakang perlu perhatian khusus karena ada jalur defogger yang dicetak di sisi dalam — pelepasan yang terburu-buru adalah penyebab jalur itu putus.

Ya — garansi terbatas dari produsen selama 5 tahun untuk seluruh rangkaian. Setiap batch produksi bisa ditelusuri dari gulungan sampai kartu garansi, sehingga klaim bisa dikaitkan dengan batch asal kaca film. Simpan kartu garansi dan faktur dari installer Anda; dari situlah klaim dimulai.

Kaca film ungu dan gelembung di mana-mana adalah ciri kaca film celup murahan ketika pewarna dan perekatnya rusak oleh UV. Kaca film Spectrum mendapat warna dari karbon atau lapisan logam, bukan pewarna, jadi tidak ada yang bisa rusak dengan cara itu. Jika sampai terjadi, itu urusan garansi — kembali ke installer Anda dengan kartunya.

Melalui 66 installer resmi di seluruh Indonesia. Pencari dealer memetakan semuanya, dan kaca film hanya sebaik pemasangannya, jadi sepadan untuk memakai installer resmi.

Kami tidak menjual kaca film Spectrum untuk dipasang sendiri dan tidak menyarankannya. Memotong sesuai bentuk kaca lengkung, bekerja bebas debu, dan menyusutkan kaca film pada kaca belakang semuanya butuh keahlian, dan pemasangan sendiri tidak dilindungi garansi. Kaca film jarang menjadi bagian termahal dari hasil pemasangan yang buruk.